来源：环球网 【环球网科技综合报道】11月6日，在今日举行的“小鹏AI科技日”活动中，小鹏汽车正式揭晓了其最新研发成果——自研“小鹏图灵AI芯片”。据官方详细介绍，小鹏图灵AI芯片是专为人工智能应用设计的，搭载了40核处理器，具备在本地运行高达30B参数大模型的能力。
重磅 算力高达2000TOPS，英伟达最新智能汽车芯片Thor首搭极氪
9月21日，英伟达举办了GTC2022大会，正式发布了最新智能汽车芯片NVIDIA DRIVE SoC Thor，直接代替了原计划于2024年量产的Atlan。
本报记者 陈燕南 合肥报道“智能汽车目前需要多少算力，其实是一个追求平衡点的过程。算力的大小应该以用户需求的角度去思考。为了未来的科技发展，英伟达必然会提供全球最高算力的芯片。
突破芯片算力和功耗瓶颈，后摩智能要用存算一体智驾芯片加速推动汽车智能化进程
经过2年的不懈努力，该公司在今年5月推出了国内首款存算一体智驾芯片后摩鸿途H30，其AI物理算力、功耗等多项数据惊艳市场，也为快速发展的智能汽车产业带来了全新的解决方案。
智能汽车算力市场发展现状与企业布局特点。汽车智能化升级带动整车半导体元器件价值提升，2020年汽车领域芯片需求量已占全球芯片市场11.4%，持续上涨的算力需求将驱动车载计算芯片市场规模增长，车载计算芯片市场将迎来高速发展期。
5月26日，总部位于武汉市青山区的黑芝麻智能科技有限公司，与安徽江淮汽车集团股份有限公司达成平台级战略合作，江汽集团旗下思皓品牌的多款量产车型将搭载黑芝麻智能公司研发生产的华山二号A1000系列芯片。
经济观察网记者 周菊 高飞昌 备受“缺芯”问题折磨的中国汽车产业，一直在寻求车规级芯片能够实现国产化替代的途径。在自动驾驶芯片领域就面临这样的窘况，要么没有国产芯片，要么算力不足，难以匹配当前的自动驾驶市场需求。
“我一开始的时候还可以很自由地增加功能，到后面的时候我就要掐着CPU过日子了。”smart软件科技有限公司CEO付宏炜近期在一场技术沟通会上表示。汽车产业的变革从上半场的电动化，进入下半场的智能化。人工智能上车之后，座舱以及驾驶体验跃升，底层离不开大算力芯片的加持。
最近两年每一款上市的智能电Kaiyun动汽车车型，无一不不把各自在智能座舱、自动辅助驾驶系统、人机交互、车机流畅度等方面的性能作为重要卖点。
汽车供应链重塑呈网状发展 地平线黄畅：芯片算力已成数字经济时代的“水电煤”
日前，地平线联合创始人&CTO黄畅在接受《每日经济新闻》记者采访时谈到了芯片算力在汽车智能化变革中的重要作用。
在近日举办的第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）上，与算力有关的话题成为汽车芯片的市场热点。
单颗2000TFLOPS算力！NVIDIA新汽车芯片发布，特斯拉会吃回头草？
日前，NVIDIA正式发布了全新一代智能汽车芯片——ThKaiyunor，官方表示其性能达到了惊人的2000TFLOPS，是目前在售的Orin芯片的8倍。
这款芯片主要瞄准的是汽车的中央计算架构，算力达到了惊人的2000TOPS，是此前发布的Altan的2倍，是Orin的8倍，预计2025年搭载于吉利旗下的高端电动汽车品牌极氪。
算力较高通8155翻倍，搭载华为麒麟9610A芯片的江淮新车将于12月上市
这款将于今年12月正式上市的新车，不仅成为首款搭载华为鸿蒙座舱的MPV车型，同时也将搭载华为最新一代的车规级芯片麒麟9610A。
《中国经营报》记者通过市场观察发现，英伟达、地平线、高通、Mobileye等芯片商均不断更新出支持更高级别自动驾驶的相关芯片，与车企的合作模式也从原本封闭的“全包模式”发生转变。
