埃隆·马斯克在特斯拉最新一次财报电话会议上透露，公司计划在英特尔尚未完成的14A制程上构建AI芯片——这是一场押注于尚不存在的芯片技术的豪赌。
英特尔很高兴与我们在一些核心制造技术上展开合作，马斯克说道。他所指的是特斯拉计划中的Terafab芯片制造项目，据他介绍，该项目旨在大规模生产自研AI芯片。他还补充说，特斯拉计划采用英特尔的14A制程，这是最先进的工艺，事实上目前尚未完全成熟。
这最后一点似乎并未让他感到担忧。等到Terafab扩大规模时，14A应该已经相当成熟，或者可以投入实用……我们认为这将是一次出色的合作，马斯克补充道。
马斯克所提及的14A制程，是英特尔即将推出的18A之后的下一代节点，而18A本身目前也尚未投产。这一制程被视为英特尔在过去几年中持续落后于竞争对手后，重新夺回市场地位的关键一搏。
马斯克将此次举措定性为对供应短缺的生存性应对，而非对芯片供应商施压的手段。Terafab不是某种用来向芯片供应商施压的机制，他说，我们看不到未来获得足够数量AI芯片的路径……如果不自己造芯片，我们预计将会碰壁。
然而，这种紧迫感与财务数据之间存在一定出入。特斯拉汽车销量依然可观，但年度营收出现下滑，利润进一步缩水，随着AI和制造业投入持续攀升，利润率也承受着压力。
这在一定程度上解释了这一战略背后的逻辑。如果特斯拉下一阶段的核心是自动驾驶和AI，而非单纯Kaiyun科技有限公司卖车，那么确保自身芯片供应——乃至自主制造芯片——就变得顺理成章。
此外，马斯克式的登月思维依然贯穿其中。我们确实有一些想法，或许能打造出性能大幅领先的AI芯片，他说，随即补充道，这些目前还只是研究性想法……胜算不高，但一旦成功，可能带来巨大的突破。
这种押注长线的思路同样体现在特斯拉的其他规划中。在无人驾驶出租车方面，他延续了一贯的表述：扩张正在推进，稳步但缓慢，欧洲监管层面仍是难以突破的瓶颈。在人形机器人方面，愿景则更为宏大。马斯克再次将Optimus定位为终极目标，表示产能正在缓慢爬坡，并将最终实现规模化量产。
综合来看，特斯拉看起来已不再只是一家涉足AI领域的汽车公司，而更像是一家碰巧还在卖车的科技企业。特斯拉正准备斥资数百亿美元构建芯片、机器人和自动驾驶系统，同时坦承可能无法为自身的宏大计划提供足够的芯片供应。
如果这听起来像是同时推进太多事情，马斯克似乎并不为此焦虑——毕竟，他重金押注的那套制造工艺，目前连研发都还没完成。
A：Terafab是特斯拉计划中的自主芯片制造项目，目标是大规模生产专用AI芯片。马斯克表示，推进该项目的核心原因在于，特斯拉预判未来将无法从外部获得足够数量的AI芯片，因此必须走上自主制造的道路。这不是为了向现有芯片供应商施压，而是出于对供应瓶颈的切实担忧。
A：目前英特尔14A制程尚未完成，连其前序节点18A也还未正式投产。马斯克坦承14A尚未完全成熟，但他认为等到Terafab项目正式规模化量产时，14A制程届时应该已趋Kaiyun科技有限公司于成熟。特斯拉选择14A，是因为它代表英特尔最前沿的制造工艺，被视为英特尔重夺市场竞争力的关键技术。
A：根据最新财报数据，特斯拉汽车销量依然庞大，但年度营收同比有所下滑，利润进一步收窄，利润率也在受压。主要原因在于成本上升，同时在AI研发和制造业务上的支出持续增加。这也从侧面说明，特斯拉正加速向以自动驾驶和AI为核心的商业模式转型，而非单纯依赖汽车销售。
