以前国产汽车的智驾芯片，大多用英伟达的，最开始大家用英伟达的Orin-X，254TOPS算力，旗舰汽车用两颗，就是508TPOS算力。
后来英伟达推出了Thor算力是700TOPS，有车企用1颗，也有车企用2颗，算力则是700TOPS或1400TOPS。
也因为英伟达的智驾芯片强，所以最高峰时，英伟达拿下了中国汽车市场80%的份额。
不过，后来大家发现，英伟达的智驾芯片太贵了，且700TOPS算力，也不算什么，并不是那么的高不可攀，于是有理想有抱负的车企，开始自研芯片了。
所以我们看到，像小鹏自研了图灵芯片，算力是750TOPS，都超过了英伟达最强的Thor芯片了。
蔚来自研了神玑芯片，其NX9031单颗算力超过1000TOPS，相当于4颗Orin-X，也比Thor芯片强。
比亚迪自研了璇玑A3，算力是700TOPS，与英伟达的Thor芯片算力一样。
而近日，全球最强的智驾芯片发布了，它就是理想的自研AI芯片“马赫M100”，它不仅是中国最强智驾芯片，也是全球最强智驾芯片，真正的中国品牌芯片。
从性能上来看，它的算力高达1280TOPS，超过英伟达的Thor的700TOPS。
从工艺来看，它是采用台积电的5nm工艺制造，拥有24个2.3GHz Arm Cortex-A78AE核心，也可以说是中国制造的芯片。
并且它还是全球首款数据流架构AI芯片，拥有56个计算单元，1个数据处理模块，拥有273GB/s带宽，在进行高性能计算时，保证数据的吞吐量。
在各项测试中，这颗芯片在各种指标上，都是全部超越英伟达的Thor芯片，还不是略微领先，而是数倍性能的差距，足以证明这颗芯片有多强了。
一方面是可以省钱，因为Thor芯片一颗就要一两万块钱，如果一年卖50万台车，相当于100亿元的芯片价格。而如果自己研发芯片，单颗芯片成本，有望降至几千块，一年就能省几十亿元。
二是自己的芯片，再配合自己的算法，能够发挥的更好，软硬件会更协调，且后续还可以根据自己的需求，不断的调整芯片的能力，这是采购别人芯片做不到的。
第三则是安全性，一是涉及到供应链安全，不用担心被人卡脖子，另外还涉及到车企通过全栈自研的软件实现统一调度，大幅提升了Kaiyun官方入口整个智驾系统，整个Kaiyun官方入口汽车的安全性。
可以预测的是，随着国产车企们纷纷自研，以及一些国产第三方芯片的崛起，未来英伟达智驾芯片在中国的神话破了，越来越多的车企，会抛弃掉它，你觉得呢？
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