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给AI“上班”提速降本!理想汽车或自研云端推理芯片车企算力竞赛走向云端? 发布日期:2026-08-18 11:46:12 浏览次数:

  

给AI“上班”提速降本!理想汽车或自研云端推理芯片车企算力竞赛走向云端?(图1)

  近日,有消息称,理想汽车正在探索自研云端推理芯片,项目仍处早期阶段,并可能采用与其车端智驾芯片相近的数据流架构。

  对此,《每日经济新闻》记者向理想汽车方面求证,对方表示:“暂时还没有听到这方面的消息。”

  尽管这一消息未获官方印证,但云端推理芯片这一方向,确实触及智能汽车竞争中的一个新问题:随着大模型、智能驾驶和车载智能体持续演进,车企需要掌握的算力是否正从车端延伸到云端?

  一家云端推理芯片企业的工作人员告诉记者,所谓云端推理芯片,本质上是部署在数据中心或云服务器中的AI加速芯片。AI模型通常分为训练和推理两个环节:训练像“上学”,通过大量数据和算力让模型获得能力;推理则像“上岗”,模型训练完成后,每一次回答问题、识别图像、生成规划,或由模型判断并发起工具调用,背后通常都涉及推理过程。

  “像我们公司做的云端推理芯片,要解决的就是让这些AI调用更快、更便宜、更稳定。”上述云端推理芯片企业工作人员表示。

  值得一提的是,在AI优化云基础设施领域,推理负载的重要性正在上升。信息技术研究和顾问公司Gartner在2026年8月发布的预测中提到,2026年全球AI优化IaaS(Infrastructure as a Service,基础设施即服务)支出预计将达到422.76亿美元,其中推理相关支出将达到233亿美元,超过训练相关支出的190亿美元,占比约55%。到2027年,这一比例预计可升至59%。

  尽管Gartner这一预测面向的是AI优化IaaS支出,并不等同于云端推理芯片市场规模,但它反映出的趋势是明确的——随着AI应用从模型开发走向规模化部署,推理正在成为AI基础设施消耗中的重要部分。

  这意味着,过去行业更关注“谁能训练大模型”,接下来则会更关注“谁能以更低成本、更高稳定性和更大规模使用大模型”。

  从技术特征看,云端推理芯片通常部署在数据中心及公有云服务器中,需要兼顾算力、内存/显存带宽、互联能力、稳定性、功耗控制和高并发处理能力,可用于大模型推理、搜索推荐、智能客服、多模态理解等场景。

  目前,云端AI加速芯片并不等同于某一种固定形态,GPU(Graphics Processing Unit,图形处理器)、NPU(Neural Processing Unit,神经网络处理器)、ASIC(Application-Specific Integrated Circuit,专用集成电路)都可能承担类似任务。随着大模型应用从训练走向规模化部署,英伟达、华为等厂商也在围绕数据中心AI训练与推理需求,持续布局AI加速芯片、服务器、集群互联和软件生态。

  在智能汽车领域,云端推理芯片的潜在价值,并不直接体现在车辆实时行驶决策上。车辆行驶过程中的感知、规划和控制,仍主要依赖车端算力完成。云端推理能力更可能服务于车企背后的模型迭代、数据闭环和智能服务体系。

  具体来看,相关能力可能用于道路数据的批量识别与筛选、长尾场景检索、自动标注、仿真评测中的模型调用、云端大模型对车端模型的能力蒸馏,以及车载智能助手、座舱大模型和智能体服务等环节。其中既包括面向用户的在线推理,也包括研发侧的离线批量推理和模型调用。

  随着智能驾驶、车载大模型和智能体功能不断迭代,车辆背后的云端系统需要持续处理路测数据、筛选长尾场景、调用模型进行分析和评测,并通过OTA将Kaiyun科技有限公司新能力同步到车端。在这一过程中,如果车企能够获得更稳定、更低成本的云端推理能力,就可能提升模型迭代效率,并降低大规模AI服务的长期成本。

  理想汽车在车端AI推理芯片上已有公开布局。公开资料显示,理想汽车自研的马赫M100芯片采用数据流架构,定位于AI推理芯片,并计划用于智能驾驶、座舱交互等场景。如果理想汽车进一步探索云端推理芯片,其逻辑可能并非简单复制车端芯片,而是尝试在模型、工具链、编译器和算力体系上形成更高程度的协同。

  不过,云端推理芯片并不是把车端芯片简单“搬到机房”。车端芯片强调车规级可靠性、低时延、功耗约束和车辆运行环境适配;云端芯片则更强调数据中心规模化部署、高并发吞吐、集群效率、单位推理成本,以及与云平台、模型框架和业务系统的协同。

  在阿里云开发者社区发布的一篇对话中,阿里云和平头哥相关技术负责人曾提到,推理优化不是单点突破,而是模型、芯片、云平台和业务场景协同的系统工程。这意味着,芯片本身只是基础,真正难的是把硬件能力转化为稳定、低成本、可规模化交付的推理服务。

  因此,即便理想汽车确有相关探索,云端推理芯片短期内也更可能是一项前瞻性技术储备。对于车企而言,自研云端推理芯片不仅需要芯片设计能力,也需要足够大的模型调用需求、数据规模、软件工具链和云端工程能力支撑。

  业内人士认为,随着智能驾驶大模型、车载智能体和多模态交互功能持续演进,智能汽车背后的云端推理需求还会继续增长。未来车企之间的智能化竞争,或许不只取决于车上有多少算力,也取决于车企能否建立一套支撑模型持续迭代、低成本调用和规模化交付的云端AI基础设施。

  警方提醒:遭遇“咸猪手”或偷拍行为,在保证安全的同时,应大声呵斥制止、寻求周围旅客或工作人员帮助,并尽可能拍照、录像保留证据,及时报警!(总台央视记者 国鹏)©2026中央广播电视总台版权所有。未经许可,请勿转载使用。

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