在当前的汽车行业，智能化常常被等同于新能源。高算力芯片、AI语音、场景化服务等能力，普遍被视为电动车的“标配”，而燃油车则大多仍被局限在“功能够用”的传统认知中。
但从市场需求来看，燃油车在全球销量占比超过70%，仍具有不可替代的地位。智能化将燃油车排除在外，是智能权利方面的不平等。
1月6日，上汽集团旗下MG品牌发布2026款燃油车MG7，以11.69万元起的限时补贴价入市，在“全系标配”策略下，将8155芯片、AI大模型等高端轿跑配置，全面覆盖全系车型，实现了技术的平权。
其中，MG7最大亮点之一是搭载了斑马智行元神智舱AI大模型，实现了从“听懂指令”到“主动办事”的智舱AI体验升级。该能力在MG7上实现全系标配，并将通过OTA方式向老车主开放。
MG7所实现的智能并非参数或硬件堆砌，而是让智舱从简单交互到“听懂、办事”的跃迁。这打破了“燃油车不智能”的刻板印象，用户体验不再由动力形式决定，而取决于谁能把AI真正工程化、系统化地落到车上。
在这一过程中，斑马智行所扮演的角色并非简单的“座舱供应商”，而更像是一名将阿里AI能力整装上车的工程师。
基于阿里集团生态的通义大模型、夸克平台大数据能力，同时兼具腾讯等多元生态服务整合能力，斑马能够将最新、最完善的AI与场景体验全面应用在MG7上。
上汽乘用车副总经理张亮指出，MG7补齐了品牌智能化的短板，这正体现了MG品牌所推崇的“年轻”精神——离经有道、玩物有志、推波领潮。
值得一提的Kaiyun科技有限公司是，MG7所呈现的智能体验，并非把新能源车型的方案直接“照搬”到燃油车上，而是在燃油车架构下，重新构建了一整套可运行、可演进的AI系统。
得益于斑马与上汽乘用车长达十多年、覆盖200万辆车的“背靠背”合作基础，斑马工程师们能够从台架阶段早早介入MG7的研发流程。这种深入到硬件底层的联合调优工程能力，是许多第三方方案商难以企及的。
体验为王，对于一款强调运动感与驾驶氛围的轿跑车型而言，智能化服务于更完整的用车体验，真正融入用户出行场景。斑马智行首席产品官蔡明表示，产品体验的精髓在于用户感知，不仅“有事必应”，还能将服务完整闭环。
针对其年轻化、运动化定位，斑马为MG7设计了X-Mode模式，通过模拟赛车体验，从视觉、声效到交互逻辑均强化驾驶氛围，契合MG7的轿跑基因。
而在日常生活中，系统又能基于环境与用户习惯主动提供服务。依托阿里生态与开放合作策略，元神AI实现了涵盖导航、音乐、车控、生活服务等多元场景的Agent体系。
在发布会现场，斑马并未用参数讲智能，而是直接把车机“叫醒”演示。工程师只描述模糊需求，如“车里有点太热了”，车机就自动根据意图来推断，马上将空调温度调低。
在蔡明看来，智舱AI的核心发展有三个维度:思考、感知、记忆，沿着这三个路径逐渐发展为真正的类人智能体。这些维度体现在元神智舱AI大模型上，就是“听话、办事，全系标配”。
在11.69万元起的价格区间内，MG7已经以设计、性能与配置建立起清晰优势;而智舱AI能力的补齐，则进一步放大了这款轿跑的综合竞争力。在电动车仍面临成本、续航与充电设施制约的当下，以MG7为代表的高智能燃油车，为消费者提供了更具现实意义的选择。
当智能不再被动力形式所限定，用户体验才真正成为汽车竞争的核心尺度。斑马与MG7的合作，正是这一趋势的重要里程碑。
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