全球首款AI辅助驾驶量产汽车由中国品牌吉利推出，其“千里浩瀚”系统实现L3级自动驾驶量产落地，但消费者对智能驾驶仍存在安全信任与功能实用性争议。以下从技术突破、市场表现、消费者争议三个维度展开分析：
吉利汽车在2025年CES展上发布全球首个量产落地的L3级智能驾驶解决方案“千里浩瀚”，其H9层级方案支持双英伟达ThorU芯片，算力达行业顶尖水平，可实现车位到车位的全场景领航辅助，包括无图城市道路导航、自动泊车等功能。这一突破标志着中国品牌在自动驾驶技术商业化进程中占据先机。
算力：吉利联合阶跃星辰、千里科技等成立“星睿智算中心2.0”，算力达23.5EFLOPS，超越万卡级别，位居中国车企第一。
算法：自研星睿大模型与DeepSeek深度融合，支持虚实融合的“世界模型”训练，AI大模型1小时可模拟上万公里极端路况，训练效率提升30倍。
数据：吉利L2级智驾车辆超750万辆，累计行驶数据百亿公里，自研AI-Drive大模型可生成复杂驾驶工况数据，为算法训练提供海量样本。
吉利在轨卫星达30颗，覆盖全球90%区域，为智驾系统提供实时路况、自然灾害预警及全球通信服务。在极端场景下，系统可主动接管车辆，规避危险区域，形成“地面+太空”的双安全保障。
吉利银河品牌计划全系标配“千里浩瀚”H1层级智驾方案，2025款银河E8等车型已实现NOA领航、自动泊车等功能，价格下探至14.98万元起，推动高阶智驾向大众市场普及。
行业数据显示，2024年中国乘用车L2级及Kaiyun以上辅助驾驶渗透率达55.7%，其中10万-20万元车型成为高阶智驾渗透主力市场，城市NOA功能有望在2025年迎来商业化拐点。
免费策略成主流：零跑、理想等品牌将智驾功能纳入整车成本，提供终身免费服务；比亚迪“天神之眼”系统覆盖全系车型，无需额外付费。
付费模式遇冷：特斯拉FSD系统在华售价6.4万元，华为乾崑智驾年费约5000元，但市场开通率普遍不足两成。消费者更倾向“一次性买断”（64%支持）或接受智驾成本占车价5%以内（44.13%支持）。
系统可靠性存疑：消费者调查显示，82.68%的用户担心智驾系统出错导致事故，远高于对数据隐私（25.55%）或传感器维修成本（30.15%）的忧虑。
事故责任归属模糊：尽管吉利等品牌通过卫星互联、冗余设计提升安全性，但行业仍缺乏统一的安全认证标准。消费者认为“国家强制安全认证”（74.24%支持）比车企基金或保险承保更可信。
过度依赖问题：部分用户误将辅助驾驶当作自动驾驶，导致事故风险上升。例如，理想L9曾因摄像头维修偏差引发车道保持失灵，特斯拉将行人识别为“不动物体”造成碰撞。
场景覆盖局限：当前L3级系统仍需人类接管特殊情况，而消费者期望智驾系统能应对复杂路况（如“鬼探头”“开门杀”）。吉利通过虚实融合训练提升系统适应性，但实际效果仍需市场检验。
AI决策边界：在道德困境中（如无法避免的碰撞），AI应如何抉择？目前行业尚未形成共识，需法律与监管框架完善。
数据隐私风险：智驾系统需收集大量行车数据以优化算法，但消费者对车企数据使用的信任度较低（仅45.1%持3分及以上信任度），需建立更严格的数据加密与访问控制机制。
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