1913年福特流水线确立以来，汽车制造的核心流程虽历经工具迭代，却始终未脱离“多步骤、重组件”的传统框架。一辆传统汽车的生产需经历钢板切割、冲压、焊接、发动机加工、喷漆、线束安装等数百个离散步骤，而特斯拉即将推出的Cybercab，正以创新的“无箱式”由内而外组装工艺，将生产步骤压缩至20步以内，彻底改写行业规则。
这款颠覆性车型的极简主义设计贯穿全维度：取消方向盘、踏板、后视镜等有人驾驶必备部件，仅设2个座椅与核心功能内饰；结构框架由前、中、后三部分组成，通过6500至9000吨大型冲压机一体成型，大幅减少冲压零件与焊接点数量。
采用聚氨酯车身面板，注塑时直接注入颜色，省去传统涂装工序；搭载Etherloop以太网架构，整48V电源与数据传输，将线组模块化 bundles，节省数公里线缆与铜材消耗。
在生产效率上，特斯拉目标实现每10秒生产一辆Cybercab，较传统高产量车型60-90秒的周期实现质的飞跃。上月奥斯汀工厂的无人机航拍画面显凯云官网示，Cybercab生产线月正式量产。
大摩在研究报告中重点提到了特斯拉即将推出的AI5芯片，成为“埃隆剃刀”理念的又一核心载体。特斯拉CEO埃隆·马斯克在谈及该芯片时表示：“全球没有其他企业能实现从芯片到现实应用的全栈布局，我们既明确芯片需要的功能，更清楚其无需承载的冗余负荷。”
基于这一逻辑，AI5芯片移除了AI4中保留的传统GPU（芯片本身已具备GPU核心功能）与图像信号处理器，经过多项关键精简，最终实现半掩模版尺寸适配，同时为内存与特斯拉Trip加速器、ARM CPU内核及PCI-X模块的布线预留充足冗余。“这是一款极具突破性的芯片，我个人在其上投入了大量精力。”马斯克如此评价。
报告中提及的“埃隆剃刀”，本质是奥卡姆剃刀原理在现代制造业的创新应用。14世纪哲学家威廉·奥卡姆提出核心观点：“如无必要，勿增实体”，正如报告阐释的那样，任何现象理论上可归因于复杂假设，但实际成因往往遵循最简逻辑。特斯拉正是通过剥离冗余部件、简化生产流程、优化芯片设计，将这一哲学思想转化为工业生产力，为汽车制造乃至机器人行业开辟新路径。
实体AI的崛起为这种极简变革提供了技术支撑——它重塑了机器人架构，让制造业得以跳出传统流程桎梏，从底层逻辑重新设计生产范式。摩根士丹利在报告中指出，这一变革不仅限于特斯拉，更将推动全球制造业进入“物理AI驱动”的新时代。
