引言 很多人喜欢用一句很燃的话总结当下：“无人配送车跨过生死线了。” 其实吧，这句话只对了一半。 对的是：行业确实从“实验室玩具”滑进了“运营资产”的阶段； 错的是：它不是“跨过”那种一刀两断的胜利，
产业拐点已至，自动驾驶投资逻辑彻底切换。 过去市场习惯于用“未来想象”给自动驾驶行业定价，而如今，规模化交付、稳定盈利、全球化落地成为行业新标签。放眼细分领域，自动驾驶重卡凭借降本刚需实现商业闭环，一
引言 一座西北城市，正在成为无人驾驶装备的“政策试验田”。 5月20日，银川市数据局发布《无人驾驶装备道路测试与示范应用管理实施细则（征求意见稿）》（具体内容详见文末阅读原文），对无人配送、无人环卫、
「?电动化智能化是物流行业必由之路?」作者??龚宸芫编辑??李国政出品??帮宁工作室（gbngzs） “发布当天，后台新媒体渠道有上百条留言，咨询合作。”东风股份品牌部副部长屈洪宇对帮宁工作室说
当地时间6月5日，Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo以2.2亿美元的价格，正式完成了对位于美国亚利桑那州威特曼市一处大型汽车试验场的收购。根据马里科帕县的公开登记信息，该地块原由与苹果公司关
Kaiyun官方入口最近小编看到一个蛮有意思的观点，那就是纯视觉的上限比Kaiyun官方入口激光雷达更高。在看到这个观点后，小编仔细分析了下这个观点中所谓的上限到底是指的什么？仔细揣摩后感觉，这个观点并不是说纯视觉比激光雷达好用，毕竟现在很
2026世界杯正式进入倒计时，举办城市也都开始忙碌起来。要知道，一个城市举办一场世界级比赛，不仅要准备场地、酒店和安保，还要提前设计好球迷怎么到达、怎么疏散、怎么连接地铁站和活动区。 6月初，承办世界
经常有小伙伴在评论区留言，问L3级/L4级自动驾驶什么时候可以落地，其实自动驾驶的规模化应用从来不只是技术问题，当一辆装有辅助驾驶功能的车辆在高速上发生事故，责任应该落在驾驶员身上，还是落在系统的算法
引言 上个月在河北跑现场，赶上了一个雨天。快递驿站门口，一辆无人配送车自己开进来、停稳、自动打电话通知取件。 旁边几个路人掏出手机拍视频！这一幕，2024年还很稀奇，2026年已经在很多城市变成了日常
引言 去年至今，存储芯片价格直接翻倍，高阶智驾系统成本暴涨超2万元。 车企们终于醒悟：把命拴在芯片厂商身上，跟把钥匙交给陌生人一样不靠谱。于是，一场“去绑定运动”在自动驾驶行业全面打响。 软件正在成为
特斯拉FSD即将入华，中国智驾变天？ 近日，特斯拉在社交平台更新了FSD Supervised（完全自动驾驶监督版）的全球可用市场地图，中国赫然在列。与此同时，从上海临港数据中心与AI训练中心的全面投
引言 6月，台北电脑展（Computex）的聚光灯下，黄仁勋又一次穿上了他那件标志性的皮衣。 但这次，他侃侃而谈的不是游戏显卡，也不是AI芯片，而是自动驾驶出租车（Robotaxi）。 在GTC台北大
到了2026 年的今天，行业内不管是主机厂还是辅助驾驶的供应商都赞同智能辅助驾驶的赛跑已经到了下半场。 一年前的这个时候，所有发布会上还在比几颗激光雷达、多少 TOPS 算力、是否标配城市
北京时间 6 月 4 日凌晨，CVPR 2026（计算机视觉顶会）在美国丹佛开幕。特斯拉自动驾驶与 Optimus 双线负责人 Ashok Elluswamy 在「具身智能基础模型部署」专题工作坊登台
引言 你点的外卖，在楼下被拦住了。不是因为门禁坏了，而是因为自动驾驶送货车进不了楼。 这可能是全球无人配送行业最尴尬的一幕：车已经在公开道路上跑得风生水起，却在最后“一米”被一扇电梯门困住。 2026
2026年5月，特斯拉FSD累计行驶里程突破90亿英里，其基于端到端架构的V13版本在复杂城市路况下的平均接管间隔已降至每1000英里0.3次，安全性约为美国普通人类驾驶员的8倍。 与此同时，小鹏、理
引言 无人驾驶行业有个黑色幽默：车是无人了，可每到充电时，总得有人跟在屁股后面弯腰插枪。你花了几十万搞自动驾驶，最后被一根充电线卡住——这叫什么事？ 5月8日，特来电在青岛办了场发布会，把这件事彻底翻
