重庆国际车展如期而至。本届车展最具标志性的变化，是首次设立独立的未来汽车AI技术展。
为什么是AI？过去，软件应用只能充当汽车的语音助手。如今，无论是车里的AI助Kaiyun手，还是基于AI大模型的辅助驾驶，AI正在从“配角”变为“主角”。当车展主角不只是发动机、变速箱或百公里加速，更是智能驾驶芯片、车载AI大模型、“车路云”协同时，一个信号再清晰不过——汽车正从一个传统交通工具，进化成一个能学习、会决策、有交互的AI智能体。
此时此刻，宁德时代、华为乾崑、科大讯飞、地平线……近百家产业链头部企业汇聚重庆，集中呈现AI时代汽车产业的最新技术、产品和解决方案。为什么是重庆？当AI逐渐进化为整车架构的灵魂，重庆是否具备站在舞台中间的潜力？
不妨来看一个“重庆造”的案例：不久前，第十九届北京国际汽车展览会，赛力斯携持续迭代演进的魔方技术平台和全系高端SUV矩阵亮相。什么是魔方技术平台？其核心理念就是“用AI来定义汽车，用软件驱动不断进化”。简单来说，就是给汽车装上“大脑+神经系统”，让它变成一个会思考、能感知、可持续“进化”的具身智能体。
在重庆，魔方技术平台并非孤例——越来越多车企和供应链企业，正在把AI刻入研发基因。长安汽车董事长朱华荣在2026世界智能产业博览会上谈到，未来汽车是“可进化的智能汽车机器人”。长安汽车坚定不移推进“北斗天枢”计划，致力于开发舱驾一体、AI领航等前沿技术，持续升级端到端大模型技术，让汽车更懂路况与用户。
AI正在重塑汽车产业底层逻辑与运行机制。无论是赛力斯还是长安，无论是魔方技术平台还是“北斗天枢”计划，回答的都是同一个问题：当汽车变成AI智能体，如何让概念走进现实？重庆的选择是：做强制造家底，做大场景试炼，促进整条产业链协同“进化”。
先说家底。超过1200家规上零部件企业，从电池、电驱到智能Kaiyun座舱、激光雷达，重庆“一小时”供应链生态圈，让整车企业七成以上的配套需求可在本地及周边高效落地。AI时代，这意味着什么？意味着一个想法从技术研发到装车路测，周期可以压缩到极致。
再说场景。汽车“进化”，需要大量场景来验证。重庆的复杂立交、陡坡隧道、连续急弯，恰好构成了最难啃的“考题集”。去年底，长安汽车获得国内首批L3级自动驾驶专用正式号牌。今年5月，重庆出台全国首个专门针对高阶自动驾驶高速公路场景的测试管理规范。最硬核的道路状况，恰恰能用来打磨最通用的AI。
最后看协同。AI定义汽车，不是一家企业能完成的事。整车制造、芯片、算法、座舱等，缺一不可。在重庆，赛力斯、长安等整车龙头争先进位，科大讯飞、火山引擎等科技力量深度扎根，中信科智联为重庆提供“车路云”一体化解决方案……各个环节协同共生，AI成为串联起这一切的核心纽带。
抢抓“AI定义汽车”的机遇，是重庆整座城的共识。接下来的重中之重，不只是“能不能造出AI汽车”，更是“能不能让AI汽车安全地、大规模地跑起来”。当汽车变成AI智能体，重庆不想只当造车的地方，更想成为定义智能体的地方。
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